另外就是这个便捷的交通方式，也会促使一些想要骑自行车的一些北漂人群换手机，这也会促使大米手机的销售。
“我对共享单车的定义是，解决出行的“最后一公里”需求
。
对大多数年轻上班族来说，交通出行的最后一公里需求很常见：早上出门上班，出行的方式大概率可以分为三段。第一段是从家门口到地铁或者公交站，第二段是地铁或公交的行驶路程，第三段是地铁或公交站到公司的最后一段路程。
由于地铁或公交站很有可能并不就在自家楼下或公司门口，从家门口到地铁或公交站以及下了地铁公交到单位往往还有一段距离。而这两段距离往往不远也不***均下来大概就在一公里左右。“最后一公里”的出行需求即缘于此。
这最后一公里的出行需求，走路太慢太费时，打车又不太划算。有没有一种简单、快捷又实惠的产品和方案呢？
后来我就想到了自行车。再延伸就有了共享单车。
我觉得共享单车就是解决交通出行领域“最后一公里”需求的产物和解决方案。”
“所以你想要把她扩大到全国范围？可是一次性激进扩张需要的钱太多了！在学校的话，学校可以免费把地借给你停车，可是要是在城市里的话那就不那么简单了啊！”
余敏慧这么长时间的实践让她阅历飞速成长。考虑的多了很多。
“我知道，所以我打算一次性投入五个亿！到时候直接在大城市扩张，然后在慢慢的向二三线扩张！只是要是一下子扩张的话你只能负责首都这边了，你的股份也得被严重压缩！”
“你这么看好这个市场么？”余敏慧有些好奇。
“不仅是我看好，主要这个模式在市场上大规模开始推开后，资本都会认可。未来几年资本市场在共享单车上的一定会有各种厮杀。这也是对共享单车这种商业模式的认可。
未来共享单车也一定会成为很多年轻上班族每天必需的交通方式。我估计未开全国共享单车使用巅峰人数达3亿。会是一个很庞大的市场需求。”
“有那么大点需求么！现在公交什么的都很发达啊？”
“那不一样！我刚刚说了公交地铁是第二段路！很多人尤其是大城市的人，绝大部分住的离公司都很远，去公司得多次倒车然后公交站到公司也还会有距离！
而就是这最后的距离才是共享单车存在的必要。
我觉得未来大城市最后一公里出行需求衍生的产品和解决方案是共享单车，当然未来共享电动车也未必不会成为结局最后一公里方案里的一部分。只是这个部分还是有待商榷。”对于余敏慧的疑惑，王骁很耐心的给她解释。
“哦！我知道了！那确实会是一个很广阔的市场！”听到王骁的解释，余敏慧明白了王骁的意思。
“那我们的布局应该要加速了！早一天结束的话，我们就可以早一点远离那商业竞争！”
“没用，商业上永远不会缺少竞争对手！只要你出现在市场就一定会有竞争者跟模仿者。”
“那我该怎么做？”听到王骁的话，余敏慧就知道王骁应该是已经有主意了。
“这次，我们不再找小工厂代工生产了，这次直接收购自行车厂，我们自己生产，然后找你琳姐，让她的手下精英们给我们都app进行升级，增加新功能。
然后招聘各种合适的人，先完成首都的全面布局。完成后携带经验进入上广深！
过几天我就会找个还合适的人配合你完成首都的这一次扩张，你多跟着学！之后扩张结束，首都这边就给你管理！”
“好，师父！”这还正经事，余敏慧没有嬉皮笑脸。
“这次的计划，我不仅准备要收购自行车厂，我还准备收购电动自行车厂，我觉得未来不仅大城市需要解决最后一公里，农村地区也需要解决！
未来我觉得农村地区最好的方案不是现在的摩托车也不是自行车而是电动车！”
“为什么不是摩托车啊？电动车我觉得没有摩托车好啊？”余敏慧有些不理解，她母亲骑到就是摩托车，余敏慧觉得很不错。
“与大城市名副其实的最后一公里出行略有不同的是，由于没有地铁或公交，农村居民日常需要考虑的实际出行距离要大于一公里，一般在5到10公里左右。
5到10公里的距离，走路太远太慢，骑自行车也不太方便太累，买车吧太贵不划算也没必要，出门买个菜或是去镇上取个东西而已。
千把来块钱一辆的电动车恰好可以比较完美的满足上述各种需求。首先呢电动车小，只要会骑自行车基本上其他就不难，不想摩托车学起来费劲，这就是简单。
比起摩托车呢，电动车在一个优势就是便宜。首先就是价格便宜，另外就是用车便宜。油多贵啊，充电在家一充，一公里也就几分钱，便宜。
比起自行车呢，省力方便。
这三点加起来让我觉得未来十多年来两轮电动摩托车一定会迅速普及，发展的速度也一定会让很多人都觉得惊讶。我觉得这个电动自行车的未来保有量也会在三亿