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第810章宝马货车

作者:葡萄无牙更新:2022-02-28 10:32:23

    

        大洋帝国的城市开建设标准还是比较高的,属于那一个等级的城市建设,那么在规划建设初期,就按哪一个等级的建设标准执行。    比如说城市主干道,一级城市什么标准,三级城市什么标准都有明文规定,照此执行就行了。    一级城市主干道需要有多宽的绿化带,中心隔离带,下水主干渠道长宽多少?高度多少?污水渠多深都有标准。    按照莱特公爵的身份,莱特岛上最高可以有一座二级标准城市,若干三级、四级、五级标准城市。    内务府的拨款也是按照这样的规模确定,然后分成10年或者15年依次拨款,但这不是建设的全部资金,大概是三成左右的比例,剩余部分要自筹。    所以,莱特公爵要建设的城镇标准要远高于黎牙实比地区的新市镇,初期投入自然也高得多,纵然是引进民间资本,压力也是很大的。    不用说,这样的建设原则肯定是陛下定下来的,谁也无法改变。    有钱就建得漂亮些,没钱就简单些。    从这里,也能看出各皇子的能力大小,水平高低,是不是治国理政的材料。    1901年初,世界生三件大事。    1月22日,统治大英帝国64年的维多利亚女王在伦敦去世,大英帝国陷入极度的悲痛之中,他们失去了引导帝国走向极盛时代的君王,失去了向前方航行的明灯。    维多利亚女王登基50周年,60周年,大英帝国都举办了盛况空前的典礼庆贺,当时有多么欢乐,这时就有多么悲痛,全欧洲的皇帝,国王,公爵,王子和公主都汇集在伦敦,默哀这位伟大君主。    英国为其举办了隆重的国葬,可以说是诸皇齐聚,其中包括了德皇威廉二世、加拿大总督坎贝尔九世、瑞典国王古斯塔夫六世、西班牙维多利亚王后、英王乔治五世,大洋王国皇储等等汇集一堂,盛况空前。    1901年2月5日    皮尔庞特·摩根买下了洛克菲勒家族旗下的几家铁矿和安德鲁·卡耐基的全部钢铁生意,合并成为花旗国最大的钢铁公司,全国钢产量的65%被其控制。    这笔举世瞩目的并购价值10亿美元,形成花旗国工业领域史无前例的托拉斯垄断企业,具有分水岭式的历史意义。    第三件事,庚子国难中,欧美各国联军提出4.5亿两白银的巨额赔偿。    世界20世纪初的开局并不平静,欧亚大陆和非洲充满了动荡和战争,工业革命的展刺激着垄断企业的胃口,而不完善的社会并不能制约庞然大物,崛起在花旗国的托拉斯企业占据了垄断利润。    化工产业的杜邦集团,钢铁产业的摩根钢铁联合体,石油化工产业的洛克菲勒集团以及涅槃重生的花旗国通用电气公司,都是行业内的巨无霸企业,占据一半以上的市场份额。    人们并没有意识到,垄断企业会制约市场竞争,限制技术进步,通过垄断获得超额利润。    也许有少部分社会精英意识到这个严重问题,但是他们的力量却不足以阻止托拉斯企业的诞生,这是资本社会必须经历的痛苦阶段。    在大洋帝国却不存在这样的问题,皇室家族基金参股大企业,事实上扮演了国有大企业的角色,引导帝国经济展,在董事会,经营层和股东三者制约之下,运行较为顺畅。    在石油化工领域,大洋帝国展出了以联合石油公司,加里曼丹石油公司,南洋石油公司三巨头为的数十家石油企业。    在烟草业,拥有上百家制烟厂和更多的香烟品牌,涵盖高中低档卷烟,市场得到充分竞争。    在毛纺织领域,形成了以红河毛纺总厂为龙头企业,大大小小数十家纺织厂的竞争格局,品牌众多,可选性强,具备世界级的竞争力。    在金融领域,以帝国储备银行为管理机构,形成了以汇通银行,香格里拉银行,富国银行,汇源银行这四大王者为,数百家银行和金融机构的格局,可谓百花齐放。    在机械和汽车制造领域,同样形成了配套机械厂众多,十几家汽车厂商竞争的格局,这让市场欣欣向荣,技术创新不断涌现。    汽车制造领域最大的亮点来自于一家德裔公民建立的机械厂,这家工厂叫做“飞马钢铁构件公司”,原本是专做汽车底盘大梁的企业,为福田和星辉汽车厂供货。    这家公司的老板弗雷德里希-史密特是一位资深高级工程师,原本是定居在美国底特律的德裔公民,有着20多年的从业经验,后来被澳洲蓬勃展的汽车工业所吸引,意识到这是一个空前的展机会,所以来到澳洲开设了这家制作汽车大梁的企业。    为了获得平等公民待遇,避免企业在税收和工商各方面受到歧视,弗雷德里希-史密特放弃了花旗国公民,而选择入籍大洋帝国。    在企业运营中    运输材料合成品经常需要用到重型拖拉机载货,无论是小4轮拖拉机还是重型拖拉机,弗雷德里希-史密特先生都感觉到使用不方便。    无他,这些拖拉机归根到底都属于农用机械,从设计之初,压根儿不是为了长途货运而准备的,一些胎里带的毛病相当严重。    比如说耗油量大,燃烧不完全,没有考虑长途运输的玻璃风挡,人机功能差,驾驶环境恶劣,零部件易损易坏等等,并不符合使用要求。    每天,厂里的拖拉机驾驶员都是一身油腻,满脸黑灰,一双手永远是黑乎乎的,长途运输更是受罪,抛锚在半路上是常事儿。    因为设计原因,拖拉机上装备的水箱一般较小,对机器的冷却能力差,水箱基本上运行一两个小时就要加水,否则就会造成动机过热。    这在农场里不算个事儿,反正都在家门口,随便就能找到水塘和溪流。    但是在长途运输中,哪里能够随处找到水?    这根本就是不可能的事儿。    还有拖拉机制动能力差,长途运输中的频繁刹车,经常会造成摩擦片报废,这种问题根本没有改进的余地,只有多准备零备件更换。    正常来说,拖拉机的使用不会太频繁,一般都是农忙的时候用的多一些,农闲的时候就保养,作为农业机械是足够使用了。    但是作为长途货运使用,一年到头都不歇脚,各种毛病就层出不穷,弄得人头都大了。    因此,弗雷德里希-史密特先生萌了设计一台专用货车的想法,从社会物资运输需求来看,这种新型产品应该大有市场。    考虑到研制一台货车所需花费资金不菲,1898年6月,弗雷德里希-史密特先生以“飞马钢铁构件公司”名义,向帝国科研扶持基金申请了项目,得到一笔3.5万金洋的科研扶持资金。    弗雷德里希-史密特立马组建了研团队,开始着手货运汽车的研究,并且在1899年和1900年先后两次得到追加科研预算,成功研制出了一款1.5载重吨汽车。    该项目得到德裔社团大力支持,且顺利拿到了皇室家族基金注资,用于添置设备,购买场地和扩大厂房,在1901年初生产出第1台量产型货车。    “飞马钢铁构件公司”因此改名为“宝马汽车公司”,这一款1.5吨宝马汽车乍一投入市场,便受到了市场的热烈欢迎,订单如雪片般飞来。    同样这个新领域,也引起了其他众多汽车厂家的关注,纷纷斥资开始研属于自己的货运汽车,这就是后话了。    宝马汽车采用了1.6升直列4缸汽油动机,使用了创新型的大水箱,通过水泵强制换热,极大的减少了因为动机过热而造成的各种故障,在汽车展领域走出了大大的一步。    该车装备小型直流电机,在汽车运行中可以电,为汽车的两盏大灯照明提供电力,极大的增强了夜间驾驶的安全性,这又是一个创新性的明。    最关键的是,这辆车将驾驶区与货运区彻底分开,为驾驶员装备了风挡和车厢,哪怕下雨也不用担心被淋成落汤鸡。而且还装备了一个手动雨刮器,驾驶员可以在里面用手来回刮雨,下雨天依然可以行驶。    种种优点,让1.5吨宝马货运汽车乍一面世,便受到了广泛欢迎,各种订单纷至沓来,取得了巨大的商业成功。    “洛克斯,这个月能生产多少辆车?”    “史密特先生,工厂已经加班加点的在干活了,这个月估计能够生产出120台车,最多不超过123台。”    “哦卖嘎的,这样的速度怎么能够行?我们积累了太多的订单,三年都消化不完。”    “没办法先生,您也看到了,厂里上千名工人都在忙着,要想增加产量,只有增加人手增加设备,增加场地,这些华人都是最好的工人,和德国工人一样棒。”    “那好吧,洛克斯,我再想想别的办法。”    看着生产主管洛克斯的背影,弗雷德里希-史密特先生神情烦躁的摇了摇头,开始顺着厂区转了起来,这里摸摸,那里看看,有时候出言指导一下。    他是一名严谨的德裔工程师,刻板守时,而且一丝不苟,对于产品质量要求极为苛刻,总会受到合作伙伴的赞誉。    如今这个年代没有什么流水线,生产一辆汽车围着众多的工人,差不多每辆生产的汽车周边都围着10来个工人,有的在安装底盘配件,有的在安装钢板弹簧,有的在吊装驾驶室,有的在清洗配件,抹上黄油准备安装。    每一个人都在忙忙碌碌,但装配一辆汽车要数千个零件,单纯拧各种螺丝就是一个大工程,弄错了还要返工,效率高不起来。    弗雷德里希-史密特先生的宝马汽车厂已经有2700多人,并且还在大力招聘雇员,培训班就有400多人正在学习中,依然不够使用。    有很多配套的货车零件,在市场上完全购买不到,所以在宝马汽车厂还有驾驶室车间,水箱车间,专用钢板弹簧车间,轮毂摩擦片车间等等,还有运输队,食堂,澡堂以及行政管理人员,林林总总一大堆。    他的宝马汽车厂并不算大,最大的澳洲通用机械公司有87000名工人,大众汽车公司有5万多名工人,东方红机械公司也有4.3工人,这都是海内外名声卓著的大企业。    让弗雷德里希-史密特先生烦恼的就是产量爬坡太慢,如今接了4200多辆货车订单,按照现有的生产能力,三年都完成不了。    所以,他已经不敢再接订单了,只能眼睁睁的看着大笔的钱赚不到,这种幸福的烦恼别人体会不到,他自己感触颇深。    问题在于那些大的汽车厂家也看中了这块市场,若是转产货运汽车的话,这些大厂家更有优势,毕竟他们熟练工人多设备也全,产能比宝马汽车厂要大的多。    这玩意儿就是一层窗户纸,捅开了就没什么秘密。    关键性的技术,宝马汽车厂已申请专利,比如动机水泵强制换热技术,但这并非是无法逾越的障碍。    弗雷德里希-史密特先生一边在厂区里四处查看,一边苦思冥想,力图找出能够提高生产效率的切实办法,那每个月多生产10辆汽车也好,这可都是钱呐!    那……能不能试一试“埃特鲁利亚”方法呢?    弗雷德里希-史密特先生心中闪过一个念头,考虑完后觉得有门儿,随即便兴奋起来,立马脚步匆匆的返回办公室。    他要召集相关的行政人员和技术人员开会研究,是否能够把汽车生产中数千道工序精细分解出来,以实现生产效率的攀升。    他的灵感来源于埃特鲁利亚制陶工厂……。    1769年,英国商人乔赛亚-韦奇伍德开办了埃特鲁利亚制陶工厂,他将原本由一个人完成的制陶工艺分解成数十道工序,由专人负责完成,大大的提高了生产效率。    工厂划分出了专门的挖泥工,搬泥工,和泥工,制坯工,彩绘工,雕刻工,锅炉工等等,实行精细化工序分解,每个工人专注自己这一块工作,失误也大大减少。    汽车生产可比制造生产复杂太多了,这个设想能不能实现,弗雷德里希-史密特先生心里也没有底,这事儿必须要群策群力,看能不能找到可行的办法。    只要任何能够提高生产效率的办法,不管多困难他都会去试,只希望能够抓住这个稍纵即逝的宝贵商业机会,让宝马汽车厂实现腾飞。    

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